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撤离国泰航空

作者:YWYF    来源:Sfnews    发布时间:2020-09-27 14:36    浏览量:

6月10月国泰航空受港府注资影响大幅高开18.7%。

6月9日民航市场爆出重磅炸弹。

港府:195亿港元的优先股认购19.5亿港元的认购权证78亿港元的贷款总额高达292.5亿港币可谓史无前例。

太古:配股53亿港元。

国航:配股35亿港元。

卡航:配股12亿港元。

一直以来国泰航空的服务是有口皆碑的。

2019年国泰航空在某事件中的体现同样也让内地黎民很是不满最后在民航局的干预下才不得不做出让步但其体现已让内地黎民寒心一定对其品牌发生倒霉影响。

这给恪守香港市场的国泰航空一定带来基础性的影响。

疫情的打击往往是打击庞大恢复缓慢。

一、不看好国泰航空的三大原因

因此撤离国泰航空乃是上上选择!

一是枢纽的沦落。

一是国泰航空前景不明亏损还将连续。

三是如果继续持有国泰航空将被迫到场配股假设持有1万股国泰航空还要掏30000元买国泰航空股票持有国泰航空就是脑壳坏了。

二是即便恢复盈利股本扩大了单元收益也将下降。

无论怎么思量也不应该继续持有国泰航空!

香港作为亚太地域重要枢纽机场全部为国际、地域航线。

因此综上所述纵然获得巨额资金注入由于国际航空市场恢复缓慢国泰航空的前景仍旧不乐观。

二是口碑的丢失。

同时近在咫尺的广州、深圳机场开发更多的国际航线南航倾力打造“广州之路”深航推出的“经深飞”服务海航在深圳国际航线突飞猛进给国泰带来了前所未有的压力。

民航之翼不看好国泰航空未来的生长即即是未来疫情依然全部消失国泰航空未来生长仍不被看好主要有三大原因。

三是疫情的击溃。

但资本市场并不看好各大投行纷纷调降国泰航空的评级。

6月11日国泰航空继续下跌3.44%。

因此以前依靠内地强大的要地市场支持而生长起来的国际航空枢纽中心的职位已然不再竞争越发猛烈游客的选择越发多样性。

其他股东配股17亿港元。

国泰航空与国泰港龙5月共计载客1.85万人次同比下跌99.4%。与4月载客量同比下降99.6%相比仍未有显着好转。

当日成交量可谓前所未有是前一天成交量的8倍之多。

同样民航之翼也不看好获救的国泰航空。

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