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虽然有一些人会继续嘴硬,告诉你泉州、漳州的

近期的几篇文章已经分析了福莆宁三地的F1、F2、F3线,现在在城际铁路建设方面福州、莆田已经迈出坚实的一步,今年以来热点话题转到了闽南三地。在R3线“霸榜”多年之后,R1线又重新夺回了人们关注的视线,真可谓:热点轮流做,你唱罢我登场。

R3线作为漳州众多楼盘的利好因素,在宣传销售中被使用多年。尤其是与厦门岛隔海相望的漳州港,已往两年间房价从岑岭到低谷,从壮盛到腰斩,而R3线的实质希望却始终未能瞥见。如今这个梦想依然很难实现,详细原因何在,相信熟悉楼市的朋侪们都已相识。而R1线虽然此前风头不如R3线,但也同样在大批房地产从业人员口中流传多年。

凭据2015年国家发改委批复的《福建省海峡西岸城际铁路建设计划》,R1线起于泉港,经惠安(含台商投资区)、丰泽(城东)、晋江、南安、翔安、集美、海沧、龙海抵达漳州市区,这条线路长达187公里,毗连了泉厦漳三座都会。

而2020年9月14日,福建省发改委最新公示的城际铁路建设计划调整,则对R1线的走向作出更详细的形貌,和以往相比有诸多差别。

在泉州段方面:R1线起点从泉港改为福厦高铁泉州东站(台商投资区),这样一来线路长度大为缩短。跨洛阳江进入城东后,沿着成华南路、坪山路进入泉州中心城区。在以往的方案中,R1线绕过泉州中心城区饱受诟病,本次调整十分合理。

在厦门段方面:R1线出翔安机场后沿201省道下穿厦门岛工具海域,这样一来可以在岛内北端设置站点,不再像2015年的方案那样完全绕过岛内。和改经泉州中心城区一样,这个调整也是理所应当。

在漳州段方面:R1线过龙海之后经圆山新区进入漳州主城区,终点止于西湖站。2015年的海西城际铁路计划图上R1线的漳州市区段均在九龙江北岸,R3线才经由九龙江南岸,而本次将R1线修改为先南后北穿越九龙江到达漳州主城区,这段走向和R3线相近。

厦漳泉城际铁路计划解读:轨连三城楼市洗牌,低房价将是竞争力

调整后的R1线路全长只剩下约167公里,虽然长度缩短不少,可是线路合理性大为提高。不外,还是昨日文章中的那句话:要推进城际铁路建设,必须沿线都会配合互助。要想让R1线从计划图纸酿成现实,需要泉厦漳三城一起努力。相信泉州、漳州都希望拥有属于自己的轨道交通,但也离不开厦门的通力互助。

重新成为热点话题的R1线又给某些地产销售人员打了一针鸡血,虽说那些营销软文和销售说辞总能将一切因素推导出房价上涨,但相信大家也会思考:如果R1线梦想成真,对于闽南三地的楼市将带来怎样的影响?

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